ამოძრავეთ თქვენი პატარა ხელები და თავი აარიდეთ ძრავის შემაშფოთებელ ჩავარდნას?

ამოძრავეთ თქვენი პატარა ხელები და თავი აარიდეთ ძრავის შემაშფოთებელ ჩავარდნას?

1. ძრავის გაშვება შეუძლებელია

1. ძრავა არ ტრიალებს და ხმა არ ისმის.მიზეზი ის არის, რომ ძრავის ელექტრომომარაგებაში ან გრაგნილში არის ორფაზიანი ან სამფაზიანი ღია წრე.ჯერ შეამოწმეთ მიწოდების ძაბვა.თუ სამ ფაზაში არ არის ძაბვა, ხარვეზი არის წრეში;თუ სამფაზიანი ძაბვები დაბალანსებულია, შეცდომა თავად ძრავშია.ამ დროს შესაძლებელია ძრავის სამფაზიანი გრაგნილების წინააღმდეგობის გაზომვა ღია ფაზის გრაგნილების გასარკვევად.

2. ძრავა არ ტრიალებს, მაგრამ არის "გუგუნის" ხმა.გაზომეთ ძრავის ტერმინალი, თუ სამფაზიანი ძაბვა დაბალანსებულია და ნომინალური მნიშვნელობა შეიძლება შეფასდეს, როგორც მძიმე გადატვირთვა.

შემოწმების ნაბიჯებია: ჯერ ამოიღეთ დატვირთვა, თუ ძრავის სიჩქარე და ხმა ნორმალურია, შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ გადატვირთვა ან დატვირთვის მექანიკური ნაწილი გაუმართავია.თუ ის მაინც არ ბრუნავს, შეგიძლიათ ძრავის ლილვი ხელით გადაატრიალოთ.თუ ის ძალიან მჭიდროა ან ვერ ბრუნავს, გაზომეთ სამფაზიანი დენი.თუ სამფაზიანი დენი დაბალანსებულია, მაგრამ ის აღემატება ნომინალურ მნიშვნელობას, შესაძლოა, ძრავის მექანიკური ნაწილი გაჭედილი იყოს და ძრავის ზეთის ნაკლებობა, ჟანგი ან სერიოზული დაზიანება, ბოლო საფარი ან ზეთის საფარი. ზედმეტად ირიბად დაყენებული, როტორი და შიდა ხვრელი ერთმანეთს ეჯახება (ასევე უწოდებენ სვიპირებას).თუ ძნელია ძრავის ლილვის ხელით შემობრუნება გარკვეულ კუთხით ან თუ გესმით პერიოდული "ჭაჭის" ხმა, ეს შეიძლება შეფასდეს, როგორც სპექტაკლი.

მიზეზებია:

(1) უფსკრული საკისრის შიდა და გარე რგოლებს შორის ძალიან დიდია და საკისარი უნდა შეიცვალოს

(2) საყრდენი კამერა (ტარების ხვრელი) ძალიან დიდია, ხოლო შიდა ხვრელის დიამეტრი ძალიან დიდია ხანგრძლივი აცვიათ გამო.გადაუდებელი ღონისძიებაა ლითონის ფენის ელექტრული დალაგება ან ყდის დამატება, ან მცირე წერტილების დაჭერა საყრდენი კამერის კედელზე.

(3) ლილვი მოხრილია და ბოლო საფარი ნახმარია.

3. ძრავა ბრუნავს ნელა და თან ახლავს „გუგუნის“ ხმა და ლილვი ვიბრირებს.თუ ერთი ფაზის გაზომილი დენი არის ნული, ხოლო დანარჩენი ორი ფაზის დენი მნიშვნელოვნად აღემატება ნომინალურ დენს, ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ორფაზიანი ოპერაცია.მიზეზი ის არის, რომ მიკროსქემის ან ელექტრომომარაგების ერთი ფაზა ღიაა ან ძრავის გრაგნილის ერთი ფაზა ღიაა.

როდესაც პატარა ძრავის ერთი ფაზა ღიაა, მისი შემოწმება შესაძლებელია მეგოჰმეტრით, მულტიმეტრით ან სკოლის ნათურებით.ვარსკვლავის ან დელტა კავშირით ძრავის შემოწმებისას, სამფაზიანი გრაგნილების სახსრები უნდა დაიშალა და თითოეული ფაზა უნდა გაიზომოს ღია წრედისთვის.საშუალო სიმძლავრის ძრავების გრაგნილების უმეტესობა იყენებს მრავალ მავთულს და პარალელურად არის დაკავშირებული რამდენიმე ტოტის გარშემო.უფრო რთულია იმის შემოწმება, გატეხილია თუ არა რამდენიმე მავთული ან გათიშულია პარალელური განშტოება.ხშირად გამოიყენება სამფაზიანი დენის ბალანსის მეთოდი და წინააღმდეგობის მეთოდი.ზოგადად, როდესაც განსხვავება სამფაზიან დენის (ან წინააღმდეგობის) მნიშვნელობებს შორის 5%-ზე მეტია, ფაზა მცირე დენით (ან დიდი წინააღმდეგობით) არის ღია წრედის ფაზა.

პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ ძრავის ღია წრის გაუმართაობა ძირითადად ჩნდება გრაგნილის, სახსრის ან ტყვიის ბოლოს.

2. გაშვებისას დაუკრავენ ან თერმული რელე გათიშულია

1. პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები.შეამოწმეთ არის თუ არა საკრავის ტევადობა, თუ ის ძალიან მცირეა, შეცვალეთ იგი შესაფერისით და სცადეთ ხელახლა.თუ დაუკრავენ აგრძელებს აფეთქებას, შეამოწმეთ, არის თუ არა ამძრავის ღვედი ძალიან მჭიდროდ, თუ დატვირთვა ძალიან დიდია, არის თუ არა მოკლე ჩართვა წრეში და არის თუ არა თავად ძრავა მოკლე ჩართვა ან დამიწებული.

2. მიწის დეფექტის შემოწმების მეთოდი.გამოიყენეთ მეგოჰმეტრი ძრავის გრაგნილის საიზოლაციო წინააღმდეგობის გასაზომად მიწასთან.როდესაც საიზოლაციო წინააღმდეგობა 0.2 MΩ-ზე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ გრაგნილი სერიოზულად ნესტიანია და უნდა გაშრეს.თუ წინააღმდეგობა ნულოვანია ან კალიბრაციის ნათურა ნორმალურ სიკაშკაშესთან ახლოსაა, ფაზა დასაბუთებულია.გრაგნილი დამიწება ჩვეულებრივ ხდება ძრავის გამოსასვლელში, ელექტროგადამცემი ხაზის შესასვლელ ხვრელში ან გრაგნილის გაფართოების ჭრილში.ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თუ დადგინდა, რომ დამიწის დეფექტი არ არის სერიოზული, ბამბუკის ან საიზოლაციო ქაღალდი შეიძლება ჩასვათ სტატორის ბირთვსა და გრაგნილს შორის.მას შემდეგ, რაც დადასტურდება, რომ არ არის დამიწება, შესაძლებელია მისი შეფუთვა, შეღებვა საიზოლაციო საღებავით და გაშრობა და შემოწმების გავლის შემდეგ გააგრძელოს გამოყენება.

3. შემოწმების მეთოდი გრაგნილი მოკლე შერთვის დეფექტისთვის.გამოიყენეთ მეგოჰმეტრი ან მულტიმეტრი, რათა გაზომოთ საიზოლაციო წინააღმდეგობა ნებისმიერ ორ ფაზას შორის ცალკეულ დამაკავშირებელ ხაზებზე.თუ ის ნულთან ახლოსაც კი არის 0.2Mf-ზე ქვემოთ, ეს ნიშნავს, რომ ეს არის მოკლე ჩართვა ფაზებს შორის.გაზომეთ სამი გრაგნილის დენები, შესაბამისად, ყველაზე დიდი დენის მქონე ფაზა არის მოკლე შერთვის ფაზა, ხოლო მოკლე შერთვის დეტექტორი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გრაგნილების ინტერფაზური და შებრუნებული მოკლე ჩართვების შესამოწმებლად.

4. სტატორის გრაგნილის თავისა და კუდის განსჯის მეთოდი.ძრავის შეკეთებისა და შემოწმებისას საჭიროა ხელახლა შეფასდეს ძრავის სტატორის გრაგნილის თავი და კუდი, როდესაც გამოსასვლელი დაიშალა და დაივიწყა ეტიკეტირება ან ორიგინალური ეტიკეტი დაკარგულია.ზოგადად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჭრის ნარჩენი მაგნეტიზმის შემოწმების მეთოდი, ინდუქციური შემოწმების მეთოდი, დიოდის ჩვენების მეთოდი და ცვლილების ხაზის პირდაპირი გადამოწმების მეთოდი.პირველი რამდენიმე მეთოდი მოითხოვს გარკვეულ ინსტრუმენტებს და გამზომს უნდა ჰქონდეს გარკვეული პრაქტიკული გამოცდილება.ძაფის თავის შეცვლის პირდაპირი გადამოწმების წესი შედარებით მარტივია და ის უსაფრთხო, საიმედო და ინტუიციურია.გამოიყენეთ მულტიმეტრის Ohm ბლოკი, რათა გაზომოთ, რომელი მავთულის ბოლო არის ერთი ფაზა, შემდეგ კი თვითნებურად მონიშნეთ სტატორის გრაგნილის თავი და კუდი.მონიშნული რიცხვების სამი თავი (ან სამი კუდი) დაკავშირებულია წრედთან შესაბამისად, ხოლო დანარჩენი სამი კუდი (ან სამი თავი) ერთმანეთთან.ჩართეთ ძრავა დატვირთვის გარეშე.თუ გაშვება ძალიან ნელია და ხმაური ძალიან ძლიერი, ეს ნიშნავს, რომ ერთი ფაზის გრაგნილის თავი და კუდი შებრუნებულია.ამ დროს დაუყოვნებლივ უნდა გაითიშა დენი, შეცვალოს ერთ-ერთი ფაზის კონექტორის პოზიცია და შემდეგ ჩართოთ დენი.თუ ისევ იგივეა, ეს ნიშნავს, რომ გადართვის ფაზა არ არის შებრუნებული.გადააბრუნეთ ამ ფაზის თავი და კუდი და შეცვალეთ დანარჩენი ორი ფაზა რიგრიგობით იმავე გზით, სანამ ძრავის გაშვების ხმა ნორმალურად არ დადგება.ეს მეთოდი მარტივია, მაგრამ ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ მცირე და საშუალო ძრავებზე, რომლებიც პირდაპირ გაშვების საშუალებას იძლევა.ეს მეთოდი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი სიმძლავრის ძრავებისთვის, რომლებიც არ იძლევიან პირდაპირ გაშვებას.